Wie viele von Euch schon bemerkt und uns dementsprechend mit Fragen bombadiert haben, laufen unsere Motronic E23 alle auf Euro2.
Damit wäre die 1. Frage schon beantwortet : jo, geht.
Allerdings nur für die Motronic-Modelle 732i / 732iA und 735i / 735iA.
Für die Jettronic in 728i / 728iA und den 745iA 3,2 liter Turbo ( bis '83 ) ist uns keine Möglichkeit bekannt.
Für den 3,4 liter Turbo ( 745iA ab '83 ) ist eine Einzelabnahme nötig, die deutlich den Rahmen sprengt, allerdings sind Umgebaute bekannt.
Der Aufwand besteht darin, die Motronic und Einspritzung auf den "neueren" Stand umzubauen ( zum Beispiel mit Teilen vom E24 ( ab '88 ), für den gibt es Euro2 für die späten Modelle auch von z.B. GAT, oder mit den Teilen aus E34 oder E32 mit M30 Motor ).
Gebraucht wird die komplette 1-Geber-Motronic mit Kabelbaum und Steuergerät, die im E23 verbaute 2-Geber-Motronic ist einfach zu lahm.
Danach den EGS-B2 Kaltlaufregler ( der Regler von GAT dient hier nur als Beispiel, andere Anbieter funzen auch ) rein .
WICHTIG : der Regler muß für den E24 zugelassen sein, da nur hier eine Vergleichbarkeit von Motor UND Getriebe UND Hinterachsgetriebe UND Stirnfläche gegeben ist.
Dann das Bastelprogramm :
Einen funktionierenden Aktivkohlefilter mit Rückführung in das Tanksystem reinfrickeln, der im ETK für Amiland angebotene reicht hier nicht !
Universalen kaufen und in mühevoller Kleinarbeit rein damit.
BEACHTEN : vorher die Berechnung der Filterfläche zusammen mit den spezifischen Werten des einzubauenden Vlieses und den Massen des Tanks von dem absegnen lassen, der hinterher bescheinigen soll......und daran denken : die originale Entlüftungsleitung direkt auf die Gasse ist ab jetzt ein no-go.
Dann noch einen Gutachter ( oder den Onkel vom Tüv von Anfang an an der Aktion teilhaben lassen ) besorgt, der den Einbau und die Konformität mit den bei z.B. Gat über ABE bescheinigten Anlagen bestätigt, schon gibt es Schlüssel 0425 eingetragen.
Es sind nur noch ABE's oder Einzelabnahmen möglich - keine Vergleichbarkeitsgutachten mehr..... Also entweder braucht Ihr einen Gutachter, der das darf ( nicht jeder Tüv-Ingenieur, da gibt es verschiedene "Klassen" - vorher fragen ) oder für die E23 ( und nur für die ) können wir über das vorhandene Mustergutachten gehen...... das gibt es aber nur bei dem Meisterbetrieb, der das damals mit uns zusammen angeleiert hat - das Gutachten hat nämlich richtig Geld gekostet und wird nicht verschenkt...........
Wer meint, das geht "eben mal", hat sich allerdings geschnitten. Teilebedarf je nach Quelle so um die 700.-- Euronen für einen Wagen mit existierendem Katalysator, für alle ohne Kat kommen noch die Kosten für eine komplette Kat-Nachrüstanlage dazu. Einbau mit Filter nicht unter 20 Stunden.
Dazu dann noch die Kosten für den Gutachter bzw. die Einbaubescheinigung.
Auch die Suche nach einem Gutachter, der sich nicht total überfordert fühlt, kann zu einem Geduldsspiel werden.
Der Meisterbetrieb, der für uns die Abnahmen macht, hat sich das 1. Gutachten richtig Geld kosten lassen und holt sich das natürlich scheibchenweise bei jedem Eintrag wieder, aber Ihr dürft ruhig hier anfragen.
Ausserdem stellen sich die Jungens beim Strassenverkehrsamt teilweise quer, wenn man den großen Umbau inkl. Nachrüstkat von mit ohne Kat auf Euro2 auf einen Schlag macht, da das ja angeblich ( laut Fachzeitschriften und Tüv-internen Merkblättern ) nicht geht, wobei erstaunlicherweise der Umbau erst auf Euro1 ( E2 ) und dann auf Euro2 keine Probleme macht.
